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Seit 2010 wirbt die Stadt München mit der Imagekampagne „Radlhauptstadt“ für das Fahrradfahren in der Stadt. Die Nutzung des Fahrrads sollte attraktiver werden und so den Autoverkehr reduzieren. Was bleibt von acht Jahren Radlhauptstadt München? Tatsächlich fahren immer mehr Münchner Fahrrad: Im Jahr 2002 waren ungefähr zehn Prozent der Verkehrsteilnehmer Radfahrer, jetzt liegt der Anteil laut KVR bei ...
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Wie fahrradfreundlich ist Ihre Stadt? Diese Frage stellt der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) jetzt im fünften Fahrradklima-Test. Mithilfe von 27 Fragen in fünf Kategorien auf Fragebögen oder im Internet unter www.fahrradklima-test.de können Radfahrer bis 31. Oktober 2012 30.November 2012 deutschlandweit die Fahrradfreundlichkeit ihrer Heimatstädte bewerten. Auch eine zusätzliche Kommentarmöglichkeit zur Situation des Radverkehrs vor Ort ...
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Das Fahrrad ist „ein Fahrzeug und keine Gehhilfe“, so der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) München. Mit dieser schlichten Aussage kontert der Fahrradclub die Empfehlung der Münchner Polizei, Radwege der Fahrbahn immer vorzuziehen.
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Der Autoverkehr in München nimmt ab. Gleichzeitig steigt die Einwohnerzahl der Landeshauptstadt. Die Grünen läuten die Trendwende in Verkehrspolitik und Städtebau ein und setzen auf eine "Stadt der kurzen Wege", sowie eine verbessert Situation für Radler und Fußgänger. Außerdem sollen neue Tramstrecken enstehen. Die umständlich formulierte Münchner Planungsphilosophie, „kompakt, urban und grün“, scheint Wirkung zu zeigen: ...
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Die Verkehrslast der Rosenheimer Straße ist seit langem ein Thema in der Stadt. Schon 2009 hatte Bürgermeister Hep Monatzeder in der SZ gefordert, man müsse den Autofahrern dort Raum wegnehmen. Jetzt sollen offenbar endlich Taten folgen. In einem Antrag fordern jetzt die Grünen zusammen mit der Rosa Liste die rasche Verkehrsberuhigung auf der Rosenheimer Straße. ...
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München soll im kommenden Jahr "zügig" die Radwegbenutzungspflicht überprüfen. Der ADFC München fordert für 2011 das Grundsatzurteil des Bundesverwaltungsgerichts vom November 2010 umzusetzen, wonach die Städte selber entscheiden dürfen, ob sie Radler bestrafen wollen, die trotz Radweg auf der Straße fahren. Hintergrund: Viele Experten sagen, dass man auf der Straße sicherer fahre als auf ...
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