Jetzt muss ich im Nachhinein doch noch einmal – einfach so ins MVG-Blaue hinein – diese wichtige Frage stellen:

Warum ist die ursprüngliche und eigentlich ganz und gar sinnvolle Stadtgestaltungs-Idee eines korrespondierenden Hochhauses vis-á-vis vom O2-Tower derart geplättet worden, dass hier nun ein ödes Verwaltungs-Gebäude in der Art von „Das könnte überall in München oder sonstwo herumstehen.“ hingesetzt werden darf, welches als MVG-Statement „Wir wollen nichts Böses tun.“ – mittels CAD-Programm der Architekten – so grauslich lügt?

Und wenn ich meine weiteren fragenden Gedanken von meinem Spaziergang gestern hier gleich noch anfüge, dann meine ich es ebenfalls sehr ernst:

Sind die aktuell vorgesehenen 500 Werkswohnungen an diesem Ort wirklich genug? Hätten es nicht besser 800 oder gar 1.000 Neubau-Wohnungen sein können? Wäre bei einem MVG-Verwaltungs-Hochhaus – Hochhäusle (?) unter 100 Meter Flachdachkante – nicht mehr Platz für den eigentlich dringend notwendigen und daher besonders sinnvollen Bau von möglichst vielen MVG-Werkswohnungen verfügbar? Wem gehört eigentlich die MVG und (weiter gedacht) die SWM? Den handverlesenen Geschäftsführern (mit SPD-Parteibüchern) oder der LH München und damit uns Bürgerinnen und Bürgern?

Bei den vorgestellten Wettbewerbs-Entwürfen für die große MVG-Flachkiste sehe ich keine auffälligen Details, die eine hochwertige solar-energetische Nutzung der großen Dachfläche andeuten würden. Der leider naheliegendste Gedanke dazu: Die MVG wird hier nichts planen, weil die SWM selber auch keinerlei Interessen und Ambitionen hat, in München endlich einen wirklich ernst gemeinten und deutlich sichtbaren Beitrag zur SOLARINITIATIVE MÜNCHEN http://www.solarinitiative-muenchen.de/ zu leisten. (Mehr als das übliche SWM-eitel-Sonnenschein-Blabla in Pressemitteilungen gibt es leider kaum.)

Aber wenn es heutzutage selbst die DEUTSCHE BAHN AG schafft, zumindest plakative Bau-Zeichen http://www.klimaretter.info/mobilitaet/hintergrund/16665-gruener-bahnhof-contra-qelaq zu setzen, . . .

Beim Heimfahren mit U-Bahn und Bus kam mir dann noch eine weitere Frage in den Sinn: Stimmt es denn wirklich, dass der neue C2-Zug

gleich nach seiner öffentlichen Jubel-Präsentation wieder ins Werk zurückgeschickt wurde, weil er im Leergewicht – also ohne Fahrgäste – schon zu schwer für das teilweise sehr marode Schienen-System der Münchner U-Bahn ist?

Zuletzt noch zum maroden Schienen-System der Münchner U-Bahn: Wann werden denn endlich die kaputten Weichen im Münchner U-Bahn-Untergrund repariert, über die die U-Bahn-Züge teilweise schon seit mehr als einem halben Jahr dahinschleichen, damit es sie nicht von den Schienen hebt?

Immerzu aufmerksam grüßend,
Herbert Gerhard Schön

Kontakt:
Werkstatt für Ökodesign
und lebendige Kunst GbR
Inh.: Hege Wiedebusch
Herbert Gerhard Schön
www.wichtlbaamschui.de
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Tel. 089-951593